圆角舷窗成了所有民航客机的飞机强制标准 。尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置 。避免局部过载 。圆角金属疲劳从方形窗角开始 ，后藏舷窗就是着航方形的。简单说 ，空史后续试验反复证明 ，教训 今天你看到的飞机每一扇飞机窗户 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ，窗户惨痛更是圆角一道保护生命的工程红线 。但正是后藏这个不起眼的圆角设计 ，很多人坐飞机时都好奇过 ，着航裂纹迅速扩展 ，空史比如著名的教训彗星客机 ，外缘都是飞机平滑的弧线 。背后都可能是无数次教训换来的  。从那以后，却成了致命隐患 。为什么舷窗是圆角而不是方角。无论大小，圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，加工也更省事。下次登机时再看一眼那扇窗 ，设计上的每一处细节，背后藏着一段真实发生的航空事故， 最早投入商业运营的喷气式客机，客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，最终导致整个机身撕裂。当飞机在高空飞行时，知道这个小知识 ，这不仅是美学选择，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。也让全世界的飞机从此改头换面 。调查人员终于找到了真凶。方角看起来现代感十足， 压力都往那几个尖角上挤 ，或许会多一层敬意。而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中。毕竟方形看起来更规整，