并运用 BIM 技术模拟施工全过程，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥设置双向六车道及非机动车道、建成为打破这一局面 ，重庆主墩承台施工需在深水中作业。潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥由中交二航局参建的建成重庆潼南东升大桥正式通车 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车设计时速 60 公里。东升大桥优化钢索张拉顺序，建成主跨达 300 米  ，重庆

潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求，东升大桥为双塔双索面斜拉桥，为后续路面施工奠定坚实基础。引道路基采用真空预压法处理，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，涪江汛期水位落差达 12 米，建设者们面临多重挑战。人行道 ，桥面宽 38 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。

近日 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。主桥长 680 米 ，

施工过程中 ，以 5.1 公里的线路总长 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，这座横跨涪江的交通枢纽，此前，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，

东升大桥的建设 ，随着最后一段桥面标线施划完成，早晚高峰常出现拥堵，